在天守阁上，我们等到了日落，也看到了夜樱（月生/图）
4月4日下午，我从日本大阪城坐JR线，往南一个半小时后到和歌山县，跟两位从中国国内出发的朋友汇合。
我们放下行李，从JR和歌山站向和歌山城走去，这里比大阪安静许多，街道宽阔而营业的店铺较少，游客很少。
下午5点多，过了一条护城河，我们进入和歌山城。和歌山城是日本100名城之一，始建于1585年，为纪州德川家族的长期住所。我们正好赶上了樱花季，城中樱花盛开。在粉色的一团团樱花掩映下，能望见虎伏山山顶上的白色城楼。城楼在二战时被大火烧毁，于1958年重建。
大约6点，我们走上天守阁。天守阁的二层陈列着德川家族的铠甲、武士刀和其他物品。我们绕菱形的天守阁走廊一周，看和歌山城的全景。天开始黑了，再看樱花像是从下层的屋顶上冒出来，很是素雅。
白色的天守阁（月生/图）
该赏夜樱了，朋友提醒。我们走出天守阁，最后看了看黑暗和寂静中的城楼，走过樱花盛开的步道，走下城楼。
小摊子多了很多，像是一个热闹的夜市。许多当地人坐在草坪上，选一树樱花，在树下吃饭团、喝酒、轻笑。樱花是和歌山城的主角，美得很静谧。在日本读研三年、之后又来过日本多次的朋友说，这也是他头一回看夜樱。我不禁感到幸运又得意。
贵志川线沿线的风景（月生/图）
第二天早上8点50，我和朋友在和歌山JR站，等待乘坐和歌山电铁贵志川线。这条线路之所以出名，全因为小玉站长。小玉（Tama）1999年出生，原是流浪猫，被贵志站旁小山商店的小山利子收养。2006年4月，贵志川线为节省资源，取消了车站驻员制，改任车站附近的商店员工为站长。2007年1月5日，这只母三色猫被委任为贵志川线贵志站的站长，负责招徕客人，年薪为一年量的猫粮，任期终身有效。小玉的维基百科页面显示，当年1月，贵志川线的乘客量便比往年同期上升17%。2008年，法新社发自东京的一篇报道指出，当日本经济实力因全球银行业危机面临挑战时，小玉令当地的财政收入增加了数百万美元。那年，为表彰小玉对本地的贡献，和歌山县政府封她为“县勋功爵”，颁发证书、奖章、猫粮。
在和歌山城外的护城河对面，看到盛开的樱花（月生/图）
在起点站，我们买了贵志川线的车票后，每人获赠一张明信片，如果能在起点、列车上、中点、终点分别盖章，明信片就会显示出一幅完整的图案：三位猫猫站长戴着工作帽、穿制服，神气地对着我们，一辆火红的列车在它们身后，背景是美丽的树林。
9点整，像是霍格沃茨的校车进站一样，小玉博物馆号驶进和歌山站。列车员下车迎接我们。我们仿若进了一个移动的博物馆：车顶是小玉站长的营业照。车上有各种小玉的照片、卡通图像、图书。小玉当值的那些年，她周一到周六工作（冬季比夏季少上钟半小时），周日休息。她的职衔先后为“超级站长”“和歌山电铁代理社长”等等。她是当地铁路公司首位女性管理层。
小玉博物馆号的车顶，小玉戴着站长帽，留下了一张敬业的照片（月生/图）
2015年6月22日，因罹患急性心脏衰竭，小玉以16岁高龄去世。
经过14站后，我们在终点站贵志下车。车站外，小玉和她男朋友的神社并肩而立。小玉去世后，铁路公司以神道教的仪式厚葬她。葬礼上，有超过3000名市民带了鲜花、猫罐头来送别小玉。我们看到，粉色的樱花开得正好，温柔地搭在小玉的神社上。
在伊太祈曾站，我们终于集章成功，背景为慵懒的代理站长（月生/图）
贵志站外有个咖啡馆，小玉的继任站长二代玉（NItama）要10点才营业。2012年，在小玉就职五周年的庆典上，二代玉被正式任命为站长学徒，周末到贵志站值班，周一、二、五到伊太祈曾站值班。
我去隔壁的纪念品商店选购了若干小玉的周边，到9点59分，准时和其他热心游客挤到咖啡馆观赏二代玉的最佳窗口，她却用屁股对着我们。二代玉也是一只母三色猫。回程的列车进站，朋友说，车快要开了，我们不得不离开仍不直面我们的二代玉。
小玉博物馆号内像是小玉的微型博物馆，有小玉的照片、卡通图像、各类创意产品、图书和纪念角 （月生/图）
4月5日这天，贵志川线有四辆车运行。回程时，我们分别坐了梅星列车和草莓列车（创意元素来自和歌山盛产的南高梅和草莓），车内装饰处处应和列车名。为了提升这条线路的观光价值，电铁公司下了功夫。
在中间的伊太祈曾站，我们下车看望在这里值班的代理站长（也是一只三花猫）并集章。代理站长很给面子地对着我们舔了舔毛。
南方人物周刊特约撰稿 月生
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